就在前几天，越南商界还是一片欢腾。 他们最大的企业集团Vingroup旗下的公司，刚刚和德国工业巨擘西门子签了战略合作协议汕头钢绞线供应厂家，场面搞得风风光光，摆明了要甩开日本和中国，用上最顶尖的欧洲技术来圆自己的高铁梦。

可谁能想到，这庆功的酒还没凉透，一记“震撼弹”就砸了下来。 Vingroup集团突然宣布，正式撤回对越南那条命途多舛的南北高速铁路项目的投标。 一句话，不玩了。

这一撤，可不是小打小闹。 当初这个项目画下的饼，高达670亿美元，换算成人民币，足足有4600亿。 这笔钱是什么概念？ 它几乎相当于越南全年财政总收入的90%。

也就是说，越南全国上下不吃不喝，把将近一年的“家底”全掏空，才勉强够填上这个窟窿。 消息一出，资本市场用脚投票，Vingroup自己的股价当场暴跌7%，连带整个越南股市都跟着栽了个大跟头。

人们都懵了，这变脸的速度也太快了。前几天还高歌猛进，怎么转头就悬崖勒马了？ 其实，只要稍微算算账，就能明白Vingroup的老板范日旺为啥跑得比谁都快。

钢绞线多少

他不是傻子，他是个精透了的商人。 当他仔细看了看这个项目的底牌，发现这根本不是一个能赚钱的生意，而是一个深不见底的“财政黑洞”。

手机号码：13302071130

最根本的原因，就出在钱上。 越南人自己出行，从北边的河内到南边的胡志明市，最主流、最划算的方式是坐飞机。廉价航空把价格打到了地板上，常年只要两百多块人民币，飞两个小时就能到。

可高铁呢？ 根据测算，同样的路程，票价最少也要六百块往上，还得在车上晃悠五个多小时。 时间没飞机快，价格却贵了一倍还多，如果你是普通老百姓，你会怎么选？

这个账，老百姓会算，企业家算得更清楚。 Vingroup看明白了，这条铁路一旦建起来，在可预见的未来里，注定是亏本的。 它不可能靠卖票收回成本汕头钢绞线供应厂家，更别说盈利了。

想要维持下去，只有一个可能：让越南政府每年拿出几百亿的资金，不停地往这个无底洞里补贴。 可越南政府，有这个持续输血的能力和决心吗？ 范日旺心里打了个巨大的问号。 与其等将来被拖垮，不如现在趁早抽身止损。

那么问题来了，之前跟德国西门子签的那个协议，是不是也跟着作废了？ 那倒没有。 这里有个关键细节得说清楚。

Vingroup旗下公司跟西门子合作的，是另外两条短线：一条是从河内到广宁的121公里线路，另一条是胡志明市内部的54公里线路。 这次宣布撤资的，是那条纵贯全国、长达一千五百多公里的“南北大动脉”。

集团的声明说得很直白，要把资源和精力，集中到“近期受命实施的关键项目”上。 这话的潜台词就是，那个超级大饼我们啃不动了，还是先集中力量，把手里能把握的、相对容易的短线项目做好再说。

越南企业看来是想退而求其次，先借德国的技术，在这两条短线上试试水，积累点经验。

但这就引出了下一个更棘手的问题：就算只修短线，钢绞线厂家有了德国技术的帮忙，越南自己就真能玩得转高铁吗？ 答案是，依然悬得很。

首先，德国技术确实是好东西，精密、可靠、世界顶级。 可好东西往往也意味着“娇贵”。 西门子的技术说明书里，充满了各种严苛的条件和要求。

越南的地形地质非常复杂，特别是计划中的南北线，要穿越漫长的喀斯特地貌山区汕头钢绞线供应厂家，地下暗河溶洞遍布，台风暴雨频繁。

这套为欧洲相对稳定环境设计的系统，能否适应东南亚这种“地狱级”的施工和地质环境，要打上一个大大的问号。 搞不好，水土不服的成本会高到吓人。

其次，也是最核心的问题，还是那个“钱”字。德国设备是出了名的贵，后期的运营维护成本更是天价。 越南的财政并不宽裕，之前一些大型项目就出现过资金链断裂、政府承诺的款项跟不上趟的情况。

和德国人合作，每一步都得真金白银地往外掏，而且是以欧元、美元计价。 这个资金压力，会从建设阶段一直延续到未来几十年的运营阶段。

更关键的是，无论技术多先进，都绕不开最开始那个死结：市场需求。 只要高铁的票价无法降到和廉价航空竞争的水平，它就无法形成一个健康的商业闭环。

没有足够的乘客买票，就没有稳定的现金流，那么无论谁来建、用什么技术建，最终都可能变成一个需要不断输血的“昂贵摆设”。 这个经济账算不平，一切高端技术都是空中楼阁。

回过头看，越南的高铁梦之所以走到今天这一步，根本原因还是自身条件撑不起那么宏大的野心。 它的市场规模、民众的消费能力、复杂的地理条件，共同决定了修建这样一条长距离高铁，在商业上极其困难。

事实上，如果单纯从经济和技术角度出发，在全球范围内寻找合作伙伴，有一个选择曾经被广泛认为性价比最高：那就是中国。

中国拥有全世界最庞大、最复杂的高铁网络，建设成本控制能力世界领先，更重要的是，中国工程队伍在应对复杂地质，比如喀斯特地貌、高原冻土等方面，有着教科书式的成功经验。

从云南的山区到老挝的丛林，中国高铁的足迹证明了其技术的适应性和成本优势。

如果选择与中国合作，至少在造价和工期上，越南面临的压力会小很多，项目成功的确定性也会大大增加。 然而，河内方面的决策显然考虑了许多经济之外的复杂因素。

为了在大国之间寻求所谓的“平衡”，刻意地与北方邻居保持距离，推行“去中国化”的策略。在这种思维下，即便中国的方案在商业和技术上更具吸引力，也可能被排除在选项之外。

在城市的生活里，美食真正令人动容的，不是所谓米其林大厨的那种排场和精致。

今天（27日）下午，一场特殊的文物捐赠仪式在侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆举行。美籍人士查尔斯·里格斯的后代专程来到南京，将里格斯生前从中国政府领授的采玉勋章等8件套珍贵文物史料捐赠给纪念馆。

这种将地缘政治算计，凌驾于最基本的经济规律之上的做法，带来的直接后果，就是项目成本的急剧攀升和可行性的急剧下降。

越南选择了技术顶尖但价格同样“顶尖”的欧洲伙伴，却不得不面对本国财力难以支撑的残酷现实。

当最精明的本土财团汕头钢绞线供应厂家，在用计算器反复核算后，依然选择转身离开时，这个梦想的基石，其实已经松动了。