未来两周，46条中日航线直接清空吉安钢绞线 矿用，整条线不飞，这一波来得快，来得狠，很多人问，怎么突然凉了？

被砍得最狠的，指向大阪，关西机场一直是国内出境的热门口岸，休闲客多，价格敏感，量也大，然后一刀一刀往下砍，结果呢，一些疫情后才恢复的去日本二三线城市的线，也跟着熄火，

1月的排班更刺眼，截至12月22日，2026年1月大陆赴日航班，取消2195班，取消率40.4%，简单说，十条里就有四条不卖票，不开班，这样的力度，见过吗？

变化从11月15日开始吉安钢绞线 矿用，国内航司放出日本相关航线免费退改，消息一出，赴日客流立刻往下走，机票退得快，机位空得多，接着到12月，计划航班里，取消数量超过1900个，后来航空公司再次更新特殊处理，涉及日本进港、出港或经停的航班，3月28日前都能免费退改，元旦春节已买的票，也能走免费通道，谁还硬着头皮去？

航班大减，票价却涨，这是很多人不理解的点，今天去查票，12月至明年1月，赴日价格抬头以上海飞大阪为例，不含税最低500，11月15日时还是100，为什么取消还涨价？剩下的航班更少，舱位集中，特价不放，价格就上去，

另一边，日本的房价却在往下走，据称京都酒店价格大幅回落，大阪、名古屋、福冈也在降，这些城市中国游客占比较高，人少了，房自然降，去的人减，住的就便宜，逻辑不难懂吧？

很多人关心，取消的运力去哪了？今年中国到日本一直是出境第一，但一周前，韩国超过日本，飞韩国的量坐上头把交椅，航司不等人，飞机转头去其他国家，东南亚暖和地儿更受欢迎，

有报道提到吉安钢绞线 矿用，刚过去的一周，对比发布谨慎赴日提醒的那周，中国到泰国的航线增量最多，到澳大利亚和马来西亚的排在第二第三，增幅最大的是中国到澳大利亚，此外，新西兰和新加坡的航班量也在涨，

航司先退班，后来停售，机票在涨，钢绞线厂家日本酒店在降，旅客往南走，韩国抬头，泰国重回第一，澳新加速，上新加坡也热，越南猛冲，俄罗斯免签发力，寒假出境版图在重绘，

需求怎么变，平台给了答案，去哪儿的数据说，泰国重新拿回寒假出境游热门第一，一月中旬到春节前，飞泰国机票预订同比涨21%，元旦期间，热门地区出境机票预订涨四成以上，韩国、泰国、新加坡、越南、马来西亚、美国、澳大利亚、西班牙，都在榜上，飞首尔的机票量同比涨3.3倍，增幅第一，也是大学生元旦出境首选，越南也火，去胡志明市涨3.2倍，去河内涨2.4倍，23到30岁工作党爱这条线，

还有一条新消息，俄罗斯宣布对中国公民免签后，寒假去俄罗斯的预订量接近涨到1.5倍，冰雪加上免签，吸引力不小吧？

这波变化，谁在主导？说到底，政策在动，航司在调，游客在选，买票不看风向不行，退改通道开着，机队跟着人流走，热门就加班，冷门就缩线，

去日本要不要等一等？春节前还会不会再变？飞韩国值不值？泰国会不会更挤？澳洲新西兰现在适不适合？问题一堆，答案可能还在路上，

现在能做的，也就三件事，盯政策，盯价格，盯舱位，喜欢的目的地先看退改规则，再看航班稳定性，预算卡死的，看清税前税后，别被最低价迷糊了，

既然是这样，那她表达出类似“反省”的态度，又说明了什么问题呢？结合近期事态发展和相关分析来看，我在这里简单说两点：首先，这是高市早苗迫于压力的无奈妥协，试图缓和紧张关系。这种“压力”主要表现在两个方面：一是在国际层面，她的错误言论严重违反一个中国原则，遭到我国的强烈反对与严正交涉，中日官方对话机制停滞，同时俄罗斯、朝鲜等多国也都对此表达了反对。

会谈内容主要围绕双边军事关系展开，美方强调加强沟通来促进战略稳定，降低冲突风险。具体议题包括危机管理和防止意外事件升级。叶江少将代表中方表达了对地区安全的关切，双方交换了观点，但没公布具体细节。五角大楼事后发布的新闻稿提到，这次对话是特朗普政府推动的，旨在建立和平稳定的中美关系。不过，美方在结尾部分点明，他们在印太地区有明确利益，已做好维护准备。这句话被视为对中方的提醒，涉及台海和南海等敏感区域。

接下来还怎么走吉安钢绞线 矿用，运力会不会继续南移，会不会再把欧洲美线抬一抬，不少人认为还得看寒假与春节真实客流，看下周的排班更新，市场会给信号，旅程也会自己找到方向，你说呢？